VIDEO: Äntligen är stadscyklarna här
Våren 2016 kan Helsingfors stad avsluta ett 15-årigt projekt. Då rullar de första nya stadscyklarna ut från förrådet i Hertonäs.
Helsingfors har ältat ”citycyklarna” så länge att även de med största insynen i affären knappt minns hur den ursprungliga beställningen såg ut.
– År 2000 var det viktigt att cykeln skulle vara möjligast svår att stjäla, säger Ville Lehmuskoski som är vd vid Helsingfors stads trafikverk HST.
Det är HST som i praktiken köper cyklarna.
På femton år har debatten gått från lås och ofog till bekvämlighet. Fokus är på användarna i stället för tjuvarna.
Tre olika cyklar testas av en grupp stadsbor och resultaten analyseras innan köpbeslutet som ska fattas inom en månad. Metoden är inte helt vanlig i offentliga upphandlingar.
Den här gången ska det inte uppstå fnurror på trådarna. Inte på grund av cyklarnas utformning, inte på grund av meningsskiljaktigheter mellan stadens ämbetsverk och inte för att reklamavtalen rivs. Enligt HST har man nu tänkt på allt och ordentligt bäddat affären.
Sommaren 2016 ska det finnas 500 stadscyklar i Helsingfors och året därpå 1500. Sommaren 2017 har stadscykelområdet utvidgats från centrum till Munksnäs och Gumtäkt. I priset ingår 150 cykelstationer det vill säga cykelställ med betal- och registeringsstation, service och förvaring.
HBL provåkte två av cyklarna på onsdagen. Samma eller liknande modeller finns i många nordiska och mellaneuropeiska städer. Efter en stunds trampande på testbanan vid metrodepån säger teståkarna, praktikanterna Josephine Hellbom och Noomi Währn, att cyklarna känns bra.
– Styret är kanske lite tungt, säger Josephine Hellbom.
– Jag tycker att allt fungerade bra, är Noomi Währns första intryck.
Stadscyklarna är inte främst ett turistjippo utan de skaffas för stadsborna. Man registrerar sig på nätet och så låser man upp cykeln med resekortet.